根据中国农业机械工业协会农用运输车辆分会统计，2007年，低速汽车总产量达到214.41万辆，比2006年同期增长1.93%，销量达到214.45万辆，产销率为100.01%。其中三轮汽车总产销量分别为170.04万辆和169.61万辆，总产量比2006年同期增长3.65%；低速货车总产量为44.38万辆，总销量略高于总产量达到44.83万辆，产量同比增长-4.18%。三轮汽车、低速货车产销率分别为99.75%和101.031%，低速汽车以销定产，企业生产基本处于零库存状态。
　　2007年数据显示，低速汽车全行业总体表现好于2006年同期，行业运行继续保持相对平稳态势。
　　四类产品市场受宠
　　中国农机工业协会农用运输车辆分会秘书长张咸胜认为，2007年低速汽车行业在加大科技投入、提高管理水平、促进技术创新、优化产品结构、提高产品质量、开发研制新产品方面迈进了一大步。2007年，有四类产品受到市场的青睐。
　　个性化产品。山东时风、山东五征、河南奔马等低速汽车大企业，在低速汽车产品中应用汽车生产技术改进完善老产品，应用高新技术和创新管理方式，开发研制新产品，在产品结构设计、制造工艺、新材料的选用等方面都取得了良好成效。一些适应新农村建设，具有专用化、个性化品质的新产品相继开发问世，并利用已建立起来的销售网络，将新产品快速投放市场。用于运输水产品、果蔬、畜产品的专用运输车，适合乡村的多功能水车、沼气工程车、真空吸液车等新产品受到了用户的青睐，市场需求不断增加。新技术、新产品给2007年的低速汽车市场注入了生机和活力，在满足消费者需要的同时，也促进了行业的稳定发展。
　　高动力和操作简便的三轮汽车产品。2007年数据显示，电启动、自卸式三轮汽车在总产量中所占比例明显提高，电启动式车型比例高出2006年同期8.05个百分点，自卸式车型同比高出11.75个百分点，大缸径单缸发动机在三轮汽车配套发动机中的比例继续提高，高动力和操作简便的三轮汽车成为2007年市场主流。
　　趋中、小型化的低速货车产品。2007年低速货车市场仍以1～1.5吨载重量、平头驾驶室、自卸式、排半、配套四缸柴油机的低速货车为主导车型。从载重量角度分析，低速货车销售的车型载重量要求趋向中、小吨位，统计数据显示，1吨载重量车型市场份额略有增加，1.5吨载重量车型需求量与2006年基本持平，2吨载重量的车型需求下滑，市场份额同比约下跌了7.98个百分点。
    自卸式车型一反连续多年上涨走势，产量所占比率同比下降5.29个百分点。配套发动机情况与2006年基本相同，配套单缸柴油发动机的低速货车数量继续减少，配套柴油双缸机、四缸机的低速货车数量再续增长走势。2007年，多缸机产量约占总产量的72%，单缸机产量比例约有24%。2007年低速货车产品趋向中、小型化。
　　价格适中、实惠耐用产品。近年来，三轮汽车、低速货车的外观及舒适性、可操纵性有了很大改观，但2007年的低速汽车市场则更多倾向实用、实惠。三轮汽车产品中半封闭驾驶室车型需求上升，该产品产量占据三轮汽车总产量的49.86%，高出2006年同期7.28个百分点，而全封闭驾驶室车型需求减少，同比降低了6.52个百分点。半封闭式三轮汽车驾驶室外形简单，舒适性明显不如全封闭式三轮汽车，但整车造价相对偏低。自卸式车型低速货车工作省力、效率高，一直被消费者看好，产销量比例连续多年上升，但2007年数据显示，自卸式低速货车需求减少，非自卸式车型占据的份额相应上升。2007年不断上涨的物价，一定程度影响了用户大额消费选择水平，实惠耐用、价格适中理念主宰了2007年低速汽车市场。
    产销格局悄然变化
　　生产方面，2007年，三轮汽车生产大户毫无悬念地归属山东省，统计数据显示，其生产量占全国三轮汽车总产量的82.70%，超过2006年同期4个百分点。河南省位居第二，产量比例占居总产量的11.56%；其他省市产量占据比例多在1.5%以下。低速货车生产冠、亚军被山东、四川二省夺得，其产量占总产量比例分别为47.59%和16.60%，浙江、江苏、广西、河南、福建、北京、河北、湖北八省市入围前十名。
　　按统计数据分析，2007年，三轮汽车排名前十企业的产量之和占据了三轮汽车总产量的94.35%，低速货车排名前十企业的产量之和占据了低速货车总产量的67.61%，二者分别比2006年提高了5.26和0.51个百分点。全行业生产集中度不断提高，部分中、小企业竞争能力再度减弱，行业内各企业实力差距进一步拉大。2007年，国家发改委依据《汽车产业发展政策》的有关规定发布了[2007]第21号公告，对不能维持正常生产经营和管理的22户三轮汽车、低速货车生产企业进行了特别公示，低速汽车行业正常生产企业数量在减少。
　　市场方面，河南、河北、山东三省连续多年排在低速汽车销量前三位，2007年三省市场上销售的三轮汽车占据总销量的53.5%。河南排第一，占据了20.25%的份额，河北以17.23%的销售量位居第二，之后的山西、安徽、甘肃、陕西、辽宁、江苏、内蒙古七省区占据了全行业三轮汽车销量的39.66%。低速货车销量相对分散，排位前三的河南、河北、山东三省占了全行业总销量的29.38%，安徽、湖北、江苏、江西、山西、四川和浙江七省紧随其后，占有比例为38.52%，另有32.10%分散销售其他地区。
　　近几年来，河南、河北、山东三大市场地位稳固，特别引起业界关注的是，河南省三轮汽车、低速货车的销量从2006年开始已超过山东。山东省依据其生产大省的优势，经过多年的市场运作，低速汽车市场需求量相对饱和；河南省地理环境与山东省相似，近年农村经济发展速度较快，低速汽车产品的需求量不断增加，三轮汽车的需求尤其明显。